第六单元第31课的英语|第六单元第2课詹天佑学案

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第六单元  第2课  詹天佑
【学习目标】了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会所作的贡献。
【重点难点】詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献。晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系。
【自主学习】
一、幼童留学生
1、背景：清政府内忧外患，为维护清朝统治，开展洋务运动；
2、目的：培养洋务人才（维护清朝统治）
3、过程：1871—1881幼童留学，这是中国近代留学运动的开端。
1861年，詹天佑出生在           一个破落的茶商家庭，从小就对          感兴趣；       年，他成为中国第     批赴美留学幼童成员。在美完成小学、中学后，1878年考入                      理工学院土木工程系              科，1881年学成归国，毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事业。
4、结果：中途夭折。
5、夭折原因：中西方社会性质不同，培养人才的目的不同。
二、为中国建造第一条铁路
  1、崭露头角：回国后的詹天佑被腐败的清朝官僚分配到           学习海军驾驶，后被派到水师学堂任         。直到1888年，他才被中国铁路公司聘为         工地任帮工程师。1890年，清政府决定上马     铁路。工程难点是           。这个工程英国人和日本人先后失败，最后年轻的詹天佑将中国传统       与西方近代       结合，用新式             建造桥墩。詹天佑成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。
2、京张铁路的建造：
19xx年，清政府决定修建       铁路。詹天佑被任命为                  ，他面临重重困难：           ，          ，         ，         ，外国人正等着看热闹。詹天佑抱着                信念，勘测三条线路，最后定为           。为战胜八达岭隧道技术难题，詹天佑设计         路线。他还采用       施工法解决隧道施工困难，创造了中国铁路史上的奇迹。        年，京张铁路终于提前全线通车。意义：a、中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路，是中国铁路史上的 里程碑。b、外国工程师称为“不可能的奇迹”，周恩来誉为“中国人的光荣”；c、是詹天佑个人事业的杰出成就，也是中国近代交通事业杰出成就。123
三、为铁路事业鞠躬尽瘁
1、投身铁路建设事业：张绥、      、粤汉、        等铁路；
2、积极投身保路运动：19xx年，清政府宣布“           ”——实质是出卖铁路主权。
3、为民国政府造路：辛亥革命后，詹天佑被任命为     技监，主持全国铁路技术工作。
4、力争中东铁路路权:他多次要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权，不许他国插手。
【合作探究】阅读下列材料：
材料一：清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三钢五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”的目的。
材料二：幼童门非常容易“美国化”，不愿穿中式服装，尤其是那根拖在脑后的长辫子，既麻烦，又常遭人白眼，不少幼童索性把辫子剪掉，见清廷长官时再弄一根假辫子装上，对学习四书五经等失去兴趣，对烦琐的封建礼节也不大遵守了。还特别好动，经常出没于篮球和足球场上，詹天佑等人还组织了棒球队。负责管理留美幼童的清廷守旧官僚视幼童的这种新变化为大逆不道，清政府对他们失去了政治上的信任，最后不得不以1881年将幼童凄然撤回而告终。
回答下列问题：
（1）、材料一中反映了清政府让幼童出洋的目的何在？

（2）、材料二说明清政府的目的达到没有？试结合材料说明。

（3）、如何评价清政府让幼童出洋这一事件？

（4）、文中的詹天佑回国后为中国的铁路事业做出怎样的贡献？

【当堂检测】阅读材料:
材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而屏弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步骤之难可以体味。
材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变……至19xx年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑的铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14％。
材料三：一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅运经济，带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。
材料四：据袁昶估计，庚子(19xx年)前后，仅顺天府(即北京)属州县的穷民之中，“失车船店脚之利，而受铁路之害者”即在万余人以上。
材料五：帝国主义对中国的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使”(马克思语)。俄国外交大臣维特揭示列强争夺铁路的奥秘时说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”
                                摘自周积明《最初的纪年——中国早期现代化研究》123
请回答：
(1)根据材料一、二、五，结合时代背景，分析近代中国兴建铁路的特点。

(2)根据材料三、四，概括近代中国兴建铁路的影响。

第六单元第2课  詹天佑
【合作探究】（1）中学为体，西学为用，巩固清朝统治。学习西方技术，搞洋务运动。
（2）没有；流美幼童不愿穿中式服装，把辫子剪掉，对学习《四书》、《五经》等失去了兴趣，不大遵守封建礼节。
（3）由于中学和西学的矛盾冲突最终导致了幼童出洋留学的失败，但客观上为近代中国培养了一批人才。
（4）詹天佑把自己的一生奉献给了中国的铁路事业，由他主持修建的京张铁路，是中国人自行设计、出资的第一条铁路，其成功对中国以后铁路事业的发展产生了深远影响，推动了中国近代化的进程。
【当堂检测】(1)大多数中国人对铁路的认识落后、愚昧是阻碍中国铁路建设的重要原因之一；帝国主义极力争夺铁路修筑权，压制中国自主铁路建设也是阻碍中国铁路建设的重要原因之一。故铁路建设发展很缓慢，且很大程度上受帝国主义控制。
(2)铁路的兴建对中国社会传统冲击极大，尤其对自然经济的破坏巨大。一方面瓦解原有经济结构，给从业的人民带来痛苦的失业，另一方面却极大地推动了当地的现代化进程。

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